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华全看高铁:济青高铁正在建 沿海六条已盈利

  发表时间:2016-10-05 10:15   来源: 未知   TAG标签:   点击:159次

       眼下,山东省“十三五”重点建设项目,也是国家“八纵八横”高铁网重要组成的济青高铁的建设施工正如火如荼地进行,作为国内柴油发电机组领军企业,华全动力也为济青高铁的建设施工提供了常用及应急电源服务。漫步各标段施工现场,我们经常看见华全发电机组那绿色俏丽的身影。而且,各用户也对华全发电机组在运行过程中展现出的优异性能以及对华全人的良好服务表示了满意和肯定。

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       据报道,截至2015年底,中国铁路营业里程已达12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里,到2030年,中国高铁总里程更是有望达到4.5万公里。伴随7月20日国家发改委正式印发《中长期铁路网规划》(2016-2025年),中国高铁再次成为世界瞩目的焦点。
       华全发电机组根据有关数据所作的统计,京沪高铁2015年净赚66亿、每人次平均利润或达50元。然而,京沪高铁却不是中国目前唯一盈利的高铁。除“京沪”外,2015年,中国还有东那沿海的五条高铁实现了盈利。例如,沪宁、宁杭、广深高铁已分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元。而且这三条高铁都是在2015年实现扭亏为盈的。此外,据知情人士透露,沪杭、京津两条高铁也都实现盈利。业内人士就此指出,这些线路的盈利不仅堪称中国高铁的“标杆之作”,其成功的盈利模式,对下一个十年中国高铁的建设、如何吸引民资,乃至中国高铁“走出去”都提供了一个很有意义的样板。
       不过,上述业内人士进一步指出,高铁线路的盈利一方面和修建、运营成本相关,其他尚未盈利的高铁线路,其亏损的一个重要原因就在于修建成本导致的每年计提折旧、财务费用支出较高。此外,盈利与否最主要的还是取决于沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量的提升。从目前已经盈利的6条高铁线路看,大多集中在人口稠密、经济发达的东部沿海地区。这在中西部和其他地区暂时是难以实现的。
       山东华全动力股份有限公司(简称“华全动力”),是一家专业从事各种柴油、汽油、燃气发电机组的研发、生产、销售和服务业务的民营高新技术企业。多年来,始终坚持以人为本、诚信经营,秉持高端化、高品质、可持续的发展路线,致力于为全球用户提供更便捷、更高效、更贴心的优质化服务。目前,华全系列发电机组(玉柴、潍柴、康明斯、沃尔沃、凯普等)已广泛应用于工农业生产、工程施工、商业地产和社会公共服务等各大领域,出口全球40多个国家和地区。

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       顺应时代发展要求,大力推进互联网+、云智能、大数据等先进技术与发电机制造技术相结合、相融合。他们主动开展了以互联网为载体的网络销售,积极搭建网络推广平台,成为发电机行业内互联网销售的引领者。2016年7月12日,“华全云”智能操作系统上线运营,开创了行业先河,也使得华全发电机组获取了明显的市场优势。同时,加快“走出去”步伐,大力开拓国际市场,产品畅销欧美亚等五大洲,为振兴民族品牌做出了贡献。

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